สายพานโพลีวีหรือที่เรียกว่าสายพานวีคอมโพสิตเป็นสายพานส่งกำลังชนิดใหม่ เป็นเข็มขัดที่ไม่มีที่สิ้นสุดที่มีเวดจ์สามเหลี่ยมตามยาวจำนวนหนึ่งติดกับฐานสายพานแบน พื้นผิวรูปลิ่มคือพื้นผิวการทำงาน มีการใช้งานที่หลากหลายและเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการส่งสัญญาณที่ต้องใช้สายพาน V จำนวนมากหรือแกนล้อตั้งฉากกับพื้น
สายพานร่องวีสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภทตามการใช้งาน: สายพานร่องวีสำหรับอุตสาหกรรมและสายพานยางตัววีสำหรับยานยนต์ ข้อกำหนดของทั้งสองแตกต่างกันและวิธีการออกแบบและวิธีการประเมินสมรรถนะทางกายภาพและการส่งผ่านของสายพานก็แตกต่างกันเช่นกัน
โครงสร้างของสายพานยาง
สายพานร่องวีเป็นสายพานส่งแรงเสียดทานชนิดหนึ่งที่พัฒนาโดยการผสมผสานความนุ่มนวลของสายพานแบนและเอฟเฟกต์ลิ่มของสายพานร่องวี ส่วนใหญ่ประกอบด้วยผ้าด้านบน (ผ้าพื้นผิว), ยางด้านบน, ยางกันกระแทก (ยางยึด), เชือก (ประกอบด้วยตัวรับแรงดึง) และสีรองพื้น (ลิ่มยาง) แต่ละโครงสร้างมีผ้าพื้นผิว: ทนความร้อน, ทนน้ำมัน, ทนต่อการขัดถู, และป้องกันการแตกร้าว
ร่างกายรับแรงดึง: โครงสร้างโครงกระดูกเชือกแกนหลังการอบชุบแบบพิเศษเพื่อให้สายพานมีโมดูลัสสูงและทนต่อแรงกระแทก การยึดเกาะด้วยยาง: รักษาการเชื่อมกันของเชือกแกนและเวดจ์ยางในขณะที่ปกป้องแกนเชือก ลิ่มยาง: โดยทั่วไปแล้วยางลิ่มประเภทต่างๆจะเพิ่มเส้นใยที่แตกต่างกัน ลิ่มยางเสริมใยสามารถรองรับเชือกแกนและในขณะเดียวกันก็ทำให้สายพานมีความต้านทานการสึกหรอได้ดี
พารามิเตอร์ทางเทคนิคของสายพานหลายซี่ ได้แก่ แบนด์วิดท์ความสูงของสายพานความสูงของฟันระยะลิ่มมุมลิ่มรัศมีต่ำของลิ่มรัศมีปลายลิ่มเป็นต้น (ใช้สายพาน PK ของรถยนต์เป็นตัวอย่าง: ระยะลิ่ม Pb 3.56 มม. มุมลิ่ม α40°, ความสูงของสายพาน H 6.0 / 4.0 มม., ฟันสูง 2.5 / 2.0 มม.)
